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一

老家在山里，小時候也不覺得交通不便，村莊通往外面的路也有很多，有幾條簡易砂石路通往新莊、全勝、蘆塘、紅旗、光輝、青嶺各村，還有幾條通往湖北陽新一些村莊的林間小道，也有通往一些周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)高豐、南陽、黃金的路，隨著時間的推移和社會的發(fā)展，有的逐漸成了車輛通行的公路，但最主要的一條應(yīng)該是從鄉(xiāng)政府經(jīng)南陽鄉(xiāng)通往縣城和經(jīng)南陽、夏畈通往碼頭的公路。

這是我記事起唯一一條與外面通車的公路，一個山頭鄉(xiāng)的發(fā)展從這條路上的客運變化中也許能見一斑。上世紀(jì)七八十年代，每天早晨有兩輛從鄉(xiāng)政府始發(fā)的客運班車，一班發(fā)往瑞昌縣城，一班開往碼頭鎮(zhèn)，朝發(fā)晚歸，流水的司機，鐵打的班次。

開往縣城的班車乘客有鄉(xiāng)、村到縣里辦公事的干部，有到縣里走親訪友的村民，還有一些進(jìn)城購買日常用品、衣服被子、干菜雜貨的人，或單槍匹馬，或三五成群，從各個村莊趕早匯集到班車上。為了能搶先坐上座位就必須起得更早些，真是莫道君行早，更有早行人。一到車上熟悉的鄉(xiāng)親們那是一路上天南地北地聊到終點，班車過道上也站滿了人，前胸貼后背，腳都邁不開，因為每天往來的只有一班車，通常是來時車滿滿，回時滿滿車。

開往碼頭方向的班車也許要更加雄壯些，從鄉(xiāng)政府出發(fā)時，人還沒有完全坐滿，班車車頂棚上就被篾貨綁得滿滿當(dāng)當(dāng)，這些本鄉(xiāng)篾貨老板一到碼頭還要搶輪渡將篾貨轉(zhuǎn)運到武穴，急匆匆不會作些許停留，把這些全手工制作的籮筐、箕子、箢篼、竹床、竹椅、篩子、簸箕、竹扁擔(dān)跨省過江運到武穴的土產(chǎn)市場，有的批發(fā)給土產(chǎn)雜貨店里，有的為了賣得好價錢也會到市場上零售，這樣就更費些時間。

通常這些去武穴販賣篾貨的老板總會給鄉(xiāng)親宣傳武穴的東西如何如何便宜，質(zhì)量怎樣怎樣好，品種怎樣怎樣多，描繪得有聲有色，好像武穴就是買賣的天堂。雖有些夸大其詞，但當(dāng)年武穴商品市場確實是五花八門，花樣繁多，商品玲瑯滿目也是不爭事實，當(dāng)然老板最主要的目的還是盡量帶些不花錢的幫手，轉(zhuǎn)場時幫忙看管貨物，有時鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親還能換換肩上的擔(dān)子，不用說是多么好的事。

二

國營客運班車在這條路上行走了將近二十年，也許要短一些，到上世紀(jì)九十年代中期客運公司改制，客運班車就逐漸沒落了，鄉(xiāng)里一些私人購買的龍馬車代替了國營單位的客運班車。龍馬車的車身全藍(lán)色，車頭雙排座，車尾兩邊各一排簡易座位，車身撐起一個遮陽擋雨的棚子，座位中間能放些貨物。由于車輛數(shù)量較多，有時有人包車中途還會往鄉(xiāng)里跑個來回，一來一往就會耽誤些時間，到縣城辦事的鄉(xiāng)親也只好耐心地等，一是理解討生活司機的難處；二是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親抹不開面子，下次坐車帶貨司機也會客氣熱情一些；三是有的司機跟自己村莊近些，以后坐車也可以少走些冤枉路。

龍馬車方便了鄉(xiāng)親外出辦事，但由于太過簡陋乘坐很不舒服，而且制動性能較差。當(dāng)乘坐客員較多超重時極容易發(fā)生交通事故，當(dāng)年超員超重可以說是極普遍的現(xiàn)象，在龍馬車載客比較盛行的年代，從家鄉(xiāng)到縣城和碼頭的客運路線上就發(fā)生過幾起交通事故。

于是，跑本鄉(xiāng)路線的司機中又有人不失時機購買了乘坐更為舒適，安全系數(shù)更高的農(nóng)用客車，雖然增加了運營成本，但客源比龍馬車好了很多。優(yōu)勝劣汰、適者生存是不二法則，龍馬車從客源的減少到營運車輛逐慚減少，最終退出了本鄉(xiāng)的線路營運，從以前的滿山跑到無蹤跡也就用了不到十年時間，就像已經(jīng)退潮的海灘，全然看不到漲潮時洶涌澎湃的浪花飛濺。

私有農(nóng)用客車紅紅火火地把山里的鄉(xiāng)親接送到縣城和碼頭，又把辦事的鄉(xiāng)親帶回山里，人來人往，周而復(fù)始，時光的流逝不斷見證一切事物的興榮衰敗。潮漲潮落、月盈月虧、花開花落這就是一切事物發(fā)展的規(guī)律，長盛不衰只能是美好的愿望。

隨著山里人幾何倍增地外出務(wù)工，還有私家車的逐漸普及，私有農(nóng)用客車也是舉步維艱，出現(xiàn)了僧多粥少的局面，旺季還能照常運營，淡季有的車只能停運了，慢慢出現(xiàn)由南陽線路客車送客上山了，后來，本鄉(xiāng)的幾名客車?yán)习暹B客車營運路線都放棄了。

三

2018年10月，瑞昌對全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運路線營運進(jìn)行合理規(guī)劃，由政府整合資源統(tǒng)一安排客運車輛，合理布局公交路線、站點、班次進(jìn)行鎮(zhèn)村公交營運。由于瑞昌城市快速發(fā)展的原因，原先那些從橫立山到碼頭乘輪渡過江去武穴的鄉(xiāng)親越來越少了，從橫立山直達(dá)碼頭的客運線路不知不覺中退出了歷史舞臺。雖然有些人還會去武穴，那就要多轉(zhuǎn)幾次車，沒有以前那么快捷方便了，時代在發(fā)展，社會前進(jìn)的腳步總會在不斷修正過程中朝著正確的方向邁進(jìn)。

鎮(zhèn)村公交每天有好幾個班次，乘客主流是往返城鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親，再也不用天不亮就聽著雞叫起床，打著手電筒起早趕車了，有坐早班車進(jìn)城置辦東西的，有上午進(jìn)城走親訪友的，也有忙完手頭事到晚上進(jìn)城小住的。有了自由安排時間進(jìn)城或者回家的余地，車子不會那么擁擠，腳步不用那么匆忙，乘客再也不用擔(dān)心錯過一趟車就沒得坐了。

變了，變了，幾十年了什么都在變，家鄉(xiāng)通往外面的路也經(jīng)歷了幾次大的變化，從上世紀(jì)六十年代初的砂石路到九十年代的柏油路，由于路基窄基本上只能保證單向行駛，會車只能選擇較寬路面，有時常會看到人在車下指揮，車輛進(jìn)進(jìn)退退的場面?，F(xiàn)在從鄉(xiāng)政府到市里全程水泥路面，路基也都改造拓寬，可以全程雙向行駛了，并在陡坡和彎道路段裝上了護(hù)欄，原來交通極不方便的老家客運也在隨著時代發(fā)展改變，變得跟生活更貼近了。在老家，城市仿佛就在身邊，不再遙遠(yuǎn)陌生；在外面，老家就在心里，再也不是回不去的距離。（陳國良）