“一口岸三港區(qū)”帶來(lái)看得見(jiàn)的變化
港口，一直是開(kāi)放與希望的象征。
九江作為全省唯一的沿江港口城市，是江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的“橋頭堡”。2023年11月，九江港口岸擴(kuò)大開(kāi)放瑞昌港區(qū)和彭澤港區(qū)順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收組現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，標(biāo)志著九江港“一口岸三港區(qū)”的對(duì)外開(kāi)放格局正式形成。
時(shí)下的九江港，正是一派熱火朝天的作業(yè)景象。岸邊，橋吊不斷抓取集裝箱，對(duì)講機(jī)中傳來(lái)此起彼伏的調(diào)度口令；水中，滿載的巨輪來(lái)回穿梭，裝卸各式各樣的貨品。
通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收至今，僅50多天時(shí)間，讓瑞昌港區(qū)和彭澤港區(qū)已逐漸清晰而鮮活地“走”進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的眼里、心里。
張忠政，江西新洋豐肥業(yè)有限公司副總經(jīng)理。幾天前，記者見(jiàn)到他時(shí)，純屬采訪時(shí)的一次偶遇。當(dāng)天，他到瑞昌港區(qū)對(duì)接2024年公司貨物出口工作。他介紹說(shuō)，江西新洋豐承接新洋豐集團(tuán)80%的出口任務(wù)。
“之前的出口主要是在九江海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)，從九江城西港進(jìn)行出港，我們從這里到城西港有50多公里，現(xiàn)在瑞昌港開(kāi)通之后，大概就是2公里，從這個(gè)公里數(shù)來(lái)看，會(huì)大大地節(jié)約公司的運(yùn)輸成本，同時(shí)也會(huì)大大地縮短貨物到達(dá)的時(shí)間?！痹趶堉艺磥?lái)，隨著瑞昌港區(qū)的開(kāi)放，真正是把“口岸”搬到了企業(yè)的“家門口”，為企業(yè)在提升效率、降低成本方面發(fā)揮的作用，不言而喻。
“我們這個(gè)碼頭長(zhǎng)450米、寬25米，一共有4個(gè)泊位，都是千萬(wàn)噸級(jí)的，能同時(shí)靠泊4艘千萬(wàn)噸級(jí)的郵輪?！本沤鸩诎敦?zé)任有限公司副經(jīng)理姚家琛的一番介紹，更讓張忠政充滿信心。
港為城用，城以港興。瑞昌港區(qū)當(dāng)?shù)赜兄V建材料資源、木材加工、精細(xì)化工等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。擴(kuò)大開(kāi)放后，瑞昌港區(qū)將主要為當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的礦產(chǎn)資源和工業(yè)發(fā)展提供物流服務(wù)，形成特色臨港工業(yè)物流，這也為瑞昌市大力發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，吸引跨境貿(mào)易、進(jìn)出口加工以及國(guó)際航運(yùn)、船代、貨代、理貨等外貿(mào)綜合服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)和項(xiàng)目落地搭建了平臺(tái)，促進(jìn)了口岸經(jīng)濟(jì)由通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
從長(zhǎng)江入贛門戶的瑞昌，到長(zhǎng)江溯流入贛第一縣的彭澤。一大批企業(yè)因“一口岸三港區(qū)”受益。位于彭澤縣彭湖灣工業(yè)園區(qū)的江西英科醫(yī)療有限公司，總投資30億元，是一家集醫(yī)療器械耗材研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷于一體的外貿(mào)企業(yè)。該企業(yè)產(chǎn)品80%以上用于外貿(mào)出口，主要銷往美洲、歐洲、非洲等120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。企業(yè)國(guó)際物流專員張敏告訴記者：“彭澤港區(qū)順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收后，企業(yè)產(chǎn)品可以通過(guò)彭澤港區(qū)出口海外，不僅降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，還大大提升了物流運(yùn)輸?shù)谋憷?。?/span>
彭澤港區(qū)地理優(yōu)勢(shì)明顯，依托贛江、信江水運(yùn)航道聯(lián)接，港區(qū)能夠集并江西省內(nèi)貨源，形成“贛貨潯出”規(guī)模效益。以后，九江港將以彭澤港區(qū)為口岸主樞紐港。
開(kāi)放的港區(qū)變多了，需要查驗(yàn)的貨物也變多了，港區(qū)之間的互通需求更頻繁，為了保障企業(yè)運(yùn)輸?shù)男?，相關(guān)部門也是做足了準(zhǔn)備。前不久，江西國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”智慧聯(lián)動(dòng)物流平臺(tái)上線試運(yùn)行。該平臺(tái)通過(guò)整合商務(wù)、海關(guān)、碼頭、企業(yè)等多方信息，推動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)高效聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)物流鏈條協(xié)同化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了九江水運(yùn)口岸內(nèi)各監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所（場(chǎng)地）間外貿(mào)貨物智慧化流轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升了港口綜合服務(wù)能力，優(yōu)化了口岸營(yíng)商環(huán)境。
當(dāng)前，九江港“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出、優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”能力不斷加強(qiáng)，向東開(kāi)航至上海“天天班”，銜接“海上絲綢之路”；向西開(kāi)航至川渝始發(fā)定點(diǎn)班輪，開(kāi)行中歐亞班列及中老國(guó)際貨運(yùn)列車，連通“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；始發(fā)集裝箱航線達(dá)到11條，省內(nèi)外鐵水聯(lián)運(yùn)站點(diǎn)開(kāi)通至27個(gè)。
【記者手記】從瑞昌到彭澤，沿江而下，舟楫穿梭，現(xiàn)代化的港口與藍(lán)天碧水交相輝映，美不勝收。無(wú)論是身處港口碼頭，還是在園區(qū)企業(yè)，“向江而生、向江圖強(qiáng)”的底色已經(jīng)越來(lái)越鮮明。風(fēng)舉帆張，逐浪起航。九江港口岸開(kāi)放發(fā)展，其勢(shì)已成，其興可待。
（九江日?qǐng)?bào)全媒記者 郭長(zhǎng)國(guó) 羅?丹）
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編輯：左丹
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