網(wǎng)絡媒體新春走基層丨“鋼軌醫(yī)生”：讓每個人都能平安回家
春運時期，鐵路運輸總是格外繁忙。在中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段共青城線路車間里，有這么一支隊伍，他們被稱為“鋼軌醫(yī)生”，晝伏夜出地對鋼軌進行“體檢”，為旅客返鄉(xiāng)護航。
“李鵬程？”“到！”“黃德坤？”“到！”1月30日凌晨，昌九城際鐵路共青城線路綜合維修工區(qū)會議室里燈火通明。0時08分，九江橋工段共青城線路車間主任孫盟正在布置工作任務。
當天的天窗時間為1時40分到5時，足足有200分鐘。所謂的天窗時間即空檔期，是專門預留出來的用于線路檢修的時間段。當天，共有24個人在崗。
1時09分，當最后一趟列車通過共青城市，孫盟接到了“天窗”命令號碼11009。核對無誤后，通道門打開。
穿過作業(yè)通道門，伴著點點星光和毛毛細雨，孫盟和同事們開始了作業(yè)，他們必須抓住在天窗時間內(nèi)把前期排查到的問題一一解決?！拔覀円獙Ω咚勹F路傷損軌件進行更換，對高速鐵路動態(tài)偏差進行復核及處理，還要對高速鐵路設備進行周期性檢查?！?/span>
在前期檢查中，孫盟和同事們發(fā)現(xiàn)絕緣軌端片出現(xiàn)了破損，導致膠結(jié)絕緣接頭不良，
無法發(fā)出正常的帶電訊息，如果不及時處理會影響列車正常運行。于是，孫盟和同事們決定更換絕緣接頭。九江橋工段共青城線路車間工人郁鳴和同事們搗鼓許久，問題仍然沒有得到徹底解決。于是，有著多年檢修經(jīng)驗的線路工黃振“登場”。
今年47歲的黃振在鐵路線上干了近30年，2011年，昌九城際鐵路開通后，他就來到了共青城市工區(qū)負責線路的檢修工作，鋼軌上的“大小毛病”“疑難雜癥”他都見過、修過。有了黃振的加入，問題順利解決。3時15分，第一處絕緣接頭更換完畢。
同樣有著豐富作業(yè)經(jīng)驗的九江橋工段共青城市城際綜合維修工區(qū)工長張云飛，帶著其他同事在不遠處忙活著。
“我們主要是對17根枕木范圍以內(nèi)的鋼軌平直度進行打磨，打磨的鋼軌重點是焊縫處?！敝灰姀堅骑w利用一米平直尺對鋼軌進行復測，數(shù)據(jù)顯示為0.4mm。每米鋼軌的平直度標準在-0.1~0.3mm之間，這個數(shù)據(jù)顯然不符合標準，張云飛和同事立即用精密打磨儀進行修正?！捌匠＃覀儠缚p進行周期性檢查，如果平直度達不到要求，我們會及時打磨，使每米鋼軌的平直度達到0.2mm以下?！?/span>
氣象數(shù)據(jù)顯示，1月30日凌晨溫度在0度左右，氣溫低下。但孫盟、張云飛、黃振、郁鳴等人卻個個汗流浹背。在這條鐵路上十多年來，他們經(jīng)歷過無數(shù)次寒冬、酷暑、風雪、暴雨等極端天氣的考驗，用青春和汗水守護高鐵平安、暢通。
“春運期間列車運行比較繁忙，對我們來說檢修任務比較重，所以我們也是在加班加點地完成各項工作，春運期間是平常工作量的兩倍?！睂O盟說，保障春運期間每個人都能平安回家是他們的最大心愿，大家的干勁都比較足。
黃振也說，只要火車時刻在跑，他們就開心了，“只要火車暢通，他們作為鐵路線路工，就有很大的成就感?！?/span>
（彭招峰 九江日報全媒記者 孔穎）
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編輯：魏菲
責編：劉蕓
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