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　　貨車超限超載治理，一頭牽著人民群眾的出行安全，一頭關(guān)系公路物流成本?！稐l例》落實屬地政府超限治理主體責任，明確縣級以上政府是本行政區(qū)域內(nèi)貨運車輛超限超載治理工作的責任主體，縣級以上政府的相關(guān)主管部門按各自職責依法將其納入安全生產(chǎn)監(jiān)管范圍。

　　值得一提的是，《條例》突出源頭治理，明確貨物源頭企業(yè)義務及法律責任，規(guī)定其不得放行超限超載車輛出場上路，貨物裝載臺賬保存至少6個月信息，貨車稱重檢測信息應實時傳遞至管理平臺，并明確裝載、計重從業(yè)人員的職責，建立責任追究制度。

　　同時，為優(yōu)化貨物運輸市場營商環(huán)境，促進物流行業(yè)降本增效，《條例》堅持寬嚴相濟，適當降低輕微超限運輸?shù)奶幜P幅度，細化超限運輸輕微違法處罰標準。其中明確，貨運車輛不超過總質(zhì)量最高限值的20%，沒有造成危害后果的，交通運輸綜合執(zhí)法機構(gòu)可以不予處罰。

　　高速公路是承載經(jīng)濟社會發(fā)展的“大動脈”?！稐l例》在規(guī)范高速公路建設(shè)的同時，強化養(yǎng)護、運營服務等環(huán)節(jié)監(jiān)管，推動高速通行由“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

　　其中就引入了養(yǎng)護運營服務質(zhì)量評價?！稐l例》規(guī)定，省政府交通運輸主管部門加強對高速公路養(yǎng)護運營工作的監(jiān)督檢查，定期開展養(yǎng)護運營服務質(zhì)量評價，加強對服務區(qū)和車輛救援監(jiān)管，引導高速公路運營企業(yè)提升服務質(zhì)量，防止“天價快餐”“天價救援”等現(xiàn)象。

　　針對故障車輛，《條例》還要求，原則上高速公路經(jīng)營管理者要拖拽、牽引至最近的高速公路出口處、服務區(qū)或者與當事人商定的地點，不得強行拖至指定場所進行維修。

　　為最大限度發(fā)揮高速公路使用效率，降低物流成本，《條例》還探索高速公路差異化收費。根據(jù)高速公路不同路段、時段、車型等情形實行差異化收費，提升全省公路路網(wǎng)運營效率。

　　值得注意的是，《條例》將縣道、鄉(xiāng)道和村道統(tǒng)稱為“農(nóng)村公路”。這是我省地方公路法規(guī)中首次明確“農(nóng)村公路”的概念，并以建好、管好、護好、運營好作為其發(fā)展目標。

　　為進一步夯實地方各級政府責任，《條例》明確要求省、設(shè)區(qū)的市政府對農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護予以支持，縣級政府履行農(nóng)村公路工作的主體責任，縣級交通運輸主管部門具體負責縣道的建、管、護，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府具體負責鄉(xiāng)道、村道的建、管、護。

　　與其他公路相比，農(nóng)村公路具有其特殊性?！稐l例》注重因地制宜調(diào)整建設(shè)標準，提出因地形、地質(zhì)等自然條件和其他特殊條件限制，農(nóng)村公路部分路段無法達到規(guī)定的技術(shù)標準的，經(jīng)交通運輸主管部門論證后，按照合理確定的建設(shè)標準實施。