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高溫下的勞動者丨張猛:暑夜下高鐵隧道里的“清道夫”

7月11日 15時 閱讀 29108

盛夏酷暑,地處江西和湖北交界的武九客專鐵路南陽隧道內涼意盎然。為了避開白天的高溫,7月10日零點時分,中國鐵路南昌局集團九江橋工段瑞昌路橋養(yǎng)修工區(qū)班長張猛和工友們開始了一晚的隧道清理工作。

“我們主要是為了利用夜間天窗時間,抓緊清理支洞沉井里的淤泥,將淤泥轉運出隧道,以確保排水通暢?!睆埫拓撠熚渚趴蛯>€45公里路橋設備檢查、養(yǎng)修工作已有8年時間了,“別看這里的水看起來非常清澈,實際上里面含了很多種礦物質,時間久了就沉淀下來形成泥沙,很影響排水。”

位于瑞昌市南陽鄉(xiāng)境內的武九客專南陽隧道,全長5731米,隧道穿過獅子山。隧道內地質結構特殊,軟弱圍巖較多,巖溶復雜。一條溶洞斜穿隧道正底下,與隧道的交會段長約40米,而溶洞自身直徑最寬處就有13米多,洞內水流湍急,像一條暗河。為了不影響隧道排水,距離隧道口1公里的位置設置了一條支洞用于沉淀泥沙等雜質,如果對支洞里的雜質處理不及時,雜質沖刷到鋼軌上,就會影響隧道排水,甚至影響高鐵運行安全。

在隧道里,張猛和工友們分擔背著共80余斤的清淤工具和整治材料行走了半個小時后,終于抵達排水支洞。排水支洞長約45米,高1.5米至2.5米不等,寬2米至3米不等,是一個平行垂直于隧道的“小隧道”。支洞里空間有限,最多容納15人搬運淤積,沉井里則只能容納兩個人。

南陽隧道距離長,洞內通風困難,工作時間里,張猛和工友們穿著塑膠防水衣,站在積水沒過腰部的沉井中,用鐵鍬將淤泥雜質一鍬一鍬鏟至編織袋中,反復地鏟運淤泥。4個小時里,張猛和工友們裝起了200多袋淤泥雜質。

每次把清理出的淤泥雜質運出去就像打一場“地道戰(zhàn)”,他們肩扛著沙袋有序地往外走,空手回來時還要淌水往里進,一個不小心就會和對面的人“撞車”,一個作業(yè)點下來,大伙兒身上全是泥巴和泥水。

一趟作業(yè)下來,悶熱的環(huán)境讓人汗流浹背,這讓張猛和工友們幾近耗光所有體能。相較于日間的高溫,凌晨的隧道雖然涼爽,但干完活后,張猛和工友們的衣服也早已被汗水浸濕。

每每工作接近尾聲,張猛和工友們最愛捧起一把隧道里的山泉水洗洗手、洗洗臉,讓自己更清醒一點。“高鐵隧道里作業(yè)就要像‘地道戰(zhàn)’一樣搶時間、能戰(zhàn)斗,才能保證安全正點開通。”

王浩 陳果 九江日報記者 孔穎 文/攝

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編輯:王文婧

責編:肖文翔

審核:楊春霞

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