武漢、合肥、南昌
長沙、太原、鄭州
交通部門日前聯(lián)合發(fā)起
《中部六省省會城市交通
運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》
(以下簡稱《倡議》)
提出攜手構(gòu)建中部國際性
綜合交通樞紐集群
六市將圍繞戰(zhàn)略協(xié)同、設(shè)施共建
服務(wù)提質(zhì)、治理聯(lián)動、開放協(xié)作
五大方向展開深度發(fā)展
加強(qiáng)交通規(guī)劃對接
繪制跨區(qū)域交通規(guī)劃藍(lán)圖
共同打造中國交通“第五極”
六市擬統(tǒng)籌推進(jìn)中部地區(qū)
“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)
加速沿江、京九、呼南等干線鐵路建設(shè)
實(shí)現(xiàn)武漢至太原4小時直達(dá)
南昌至武漢1.5小時直達(dá)
武漢至合肥1小時直達(dá)
其中南昌至武漢線為首次披露
根據(jù)《倡議》,六市將試點(diǎn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”、貨物多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。其中,“一票制”能提升旅客出行便利性,減少中轉(zhuǎn)耗時,優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn);“一單制”能降低貨運(yùn)物流成本,減少換裝損耗,提升運(yùn)輸效率,推動綠色低碳發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,中部地區(qū)高速鐵路營業(yè)里程占全國總里程的34.5%,公路網(wǎng)密度是全國平均水平的2.5倍,民航機(jī)場密度為全國平均水平的1.4倍,高等級內(nèi)河航道里程占全國總量的40%以上,交通運(yùn)輸優(yōu)勢顯著。作為倡議發(fā)起地,武漢正以“陸??铡比龡l絲綢之路為支點(diǎn),全面發(fā)力國際交通樞紐建設(shè)。合肥希望推動合肥港與武漢港、南昌港等聯(lián)動,保障“新三樣”、家電產(chǎn)業(yè)等物流需求。長沙與武漢加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)合作,聯(lián)合開行中歐班列。鄭州聚焦樞紐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,南昌、太原著力完善區(qū)域路網(wǎng)。
(來 源:綜合大江網(wǎng)、湖北發(fā)布、湖北日報(bào)、長江日報(bào))
編輯:方旬瑜
責(zé)編:肖文翔
審核:熊煥唐